Толковый Словарь Морских Терминов #1 |
Лом
@import url( http://www.starpomlom.com/wp-content/themes/winterday-10/style.css );
@import url( http://www.starpomlom.com/wp-content/themes/winterday-10/ie.css);
/* Begin Contact Form ][ CSS */
.contactform {
position: static;
overflow: hidden;
}
.contactleft {
width: 25%;
text-align: right;
clear: both;
float: left;
display: inline;
padding: 4px;
margin: 5px 0;
font-weight: bold;
}
.contactright {
width: 70%;
text-align: left;
float: right;
display: inline;
padding: 4px;
margin: 5px 0;
}
.contacterror {
border: 1px solid #ff0000;
}
/* End Contact Form ][ CSS */
Содержание - Навигация
Лом
Записки Яхтенного Чайника.
Толковый Словарь Морских Терминов #1
Создано April 29, 2006 by starpomlom
АБОРДАЖ - подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.
АВАНГАРД - передовая (головная) часть боевого порядка эскадры или флота.
АВАРИЯ - повреждение судна.
АВИЗО - небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.
АВРАЛ - работа по срочному вызову всего личного состава корабля, когда одна вахта не может справиться с выполнением задания.
АДМИРАЛТЕЙСТВО - высший орган управления и командования военно-морскими силами.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ - якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, - укрепленкым на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскостй рогов. Название "адмиралтейский
якорь" появилось в 1352 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.
АНКЕРОК - бочонок в одно, два, три ведра и больше; употребляется для хранения воды, вина, и уксуса.
АНТИЦИКЛОН - область повышенного давления в атмосфере, с максимумом в центре. Характеризуется малооблачной и сухой погодой со слабыми ветрами.
АРТЕЛЬ - объединение матросов или солдат в русском флоте или армии в целях организации питания из общего котла, за счет положенных им на продовольствие денег. Хозяйством артели ведал артельщик, избираемый солдатами или матросами. Артельщик утверждался старшим офицером корабля.
АРЬЕРГАРД - концевая (замыкающая) часть боевого порядка эскадры или флота.
АХТЕРЛЮК - кормовой люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ - вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль.
БАК - носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. Полубак - возвышенная надстройка, занимающая часть бака.
БАКАН, или буй - большой поплавок, иногда с колоколом, иногда с фонарем, стоящий на якоре для обозначения опасного мелкого места.
БАКОВЫЙ - вахтенный матрос, выполняющий работу на баке.
БАКШТАГ - 1) курс корабля под тупым углом к линии направления ветра; 2) снасти, держащие с боков и сзади стеньги, брам-стеньги и бам-брам-стеньги.
БАЛЛ - число, обозначающее силу ветра или волны по шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураган) баллов, а волны - от 0 до 9.
БАНКА - 1)мель среди глубокого места; 2) скамейка, сиденье на шлюпке.
БАР - мелководье, гряда поперек реки от наносного песка и ила.
БАРК -судно с прямым вооружением на передних мачтах и с косым на задней мачте.
БАРКЕНТИНА, или шхуна-барк, - судно с тремя и больше числом мачт, из которых фок-мачта имеет прямое вооружение, а все остальные - косые.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - такелаж, обеспечивающий маневры с парусами и рангоутом. Для облегчения тяги пропущен через блоки.
БЕЙДЕВИНД - курс корабля под острым углом к ветру.
БЕЙФУТ - обойма, прижимающая рей к мачте или стеньге.
БИЗАНЬ-МАЧТА - задняя мачта всех судов, имеющих три, четыре и более мачт.
БИМСЫ - поперечные брусья, связывающие борта судна и служащие балками для настила палубы.
БИТЕНГ - деревянная или чугунная тумба, служащая для крепления толстых снастей, буксиров, иногда якорных канатов (цепей).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА - поперечный брус на битенге или паре битенгов.
БЛОК - приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
БЛОКШИВ - старое судно, доставленное на якорь и служащее плавучим складом, пристанью или казармой.
БОКАНЦЫ, или шлюпбалки - железные стойки особого устройства и формы, расположенные на судне и служащие для подъема и спуска шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛИ - четвертые снизу паруса на судне с прямым вооружением.
БОРА - местный, сильный (до40-80 м/с) холодный ветер на Адриатическом побережье Югославии, на Черноморском побережье в
районе Новороссийска. Обычно бывает зимой.
БОЦМАН - руководитель палубной команды судового экипажа, заведует всеми работами на палубе и содержанием судна в чистоте.
БРАМСЕЛЬ - третий снизу парус на судне с прямым вооружением.
БРАСЫ - снасти, служащие для вращения рей в горизонтальном направлении.
БРАСОПИТЬ - ворочать реи при помощи брасов.
БРАШПИЛЬ - механизм с горизонтальным расположением барабанов, служит для подъема и спуска якорей и швартовных операций.
БРИГ - двухмачтовое судно с прямыми парусами на обеих мачтах.
БРИГАНТИНА, или шхуна-бриг, - двухмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.
БУГЕЛЬ - кольцо из плоского металла на рангоуте.
БУЙ - см.бакан.
БУЕК - небольшой поплавок, показывающий место якоря, когда он отдан.
БУХТА - 1) небольшой залив; 2) трос, свернутый кругами. Бухта троса, изготовленная на заводе, имеет длину 200 метров, или 100 саженей.
БУШПРИТ - наклонная мачта на носу судна.
БЫК-ГОРДЕНЬ - одна из снастей для уборки парусов.
ВАЛ - отдельная крупная война, в шторм
достигает высоты 9 и более метров.
ВАЛЕК - утолщенная часть весла, оно делится на ручку, валек, веретено
и лопасть.
ВАЛКОСТЬ - недостаточная остойчивость, склонность судна от малейших
причин наклоняться набок; валкость считается плохим и даже опасным свойством
судна.
ВАНТЫ - тросы, укреплчющие мачты, стеньги, брам-стеньги с боков.
ВАТЕРВЕЙС - деревянный брус или металлиеский лист, соединяющий палубу
с бортами судна.
ВАТЕРЛИНИЯ - черта, по которую судно углубляется в воду. Предельное,
разрешаемое законом каждому судну углубление ограничивается грузовой ватерлинией.
ВАТЕРШТАГ - толстые металлические прутья или цепи, притягивающие
бушприт к форштевню.
ВАХТА - дежурство на корабле.
ВЕНЗЕЛЬ - обвязка из тонкого линя для скрепления двух тросов вместе.
ВЕРП - небольшой якорь.
ВЕРФЬ - место, где строят суда, судостроительный завод.
ВЕХА - шест с поплавком, поставленный на якоре или на камне. На верхнем
конце крепится или подобие метлы из толстых прутьев, или цветной флаг. Вехами
обставляются мели и другие препятствия на пути кораблей, например затонувшие
суда.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ - объем воды, вытесняемый судном. Вес этого объема
равен весу корабля.
ВОДОРЕЗ - наружная кромка форштевня ниже ватерлинии.
ВООРУЖЕНИЕ - оснастка судна, совокупность рангоута, такелажа и парусов.
ВПЕРЕДСМОТРЯЩИЙ -дежурный матрос на носу корабля, наблюдающий за
горизонтом и немедленно сообщающий обо всем. что он увидит, вахтенному помошнику
капитана.
ВЫБЛЕНКИ - тонкие веревки, навязанные поперек вант и образующие вместе
с вантами как бы веревочную лесницу для всхода на мачты и реи.
ВЫМБОВКИ - длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения
ручных шпилей (воротов). Вымбовка имеет вид палки около двух метров длиной
и диаметром, на одном конце около 10 см, а на другом - около 6 см.
ВЫМПЕЛ - длинный узкий флаг.
ГАВАНЬ - пространство воды, огражденное
природой или искусственными сооружениями от морских волн и служащее для
стоянки судов.
ГАК - металлический крюк.
ГАКОБОРТ - борт, ограждающий корму корабля.
ГАЛС - 1) снасть, притягивающая с наветра нижние углы прямых парусов;
2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет правым галсом, если слева
- левым галсом.
ГАЛФВИНД, или полветра - направление ветра, перпендикулярное курсу
судна.
ГАЛЬЮН - уборная на судне.
ГАНДШПУГ - увеличенная вымбовка, смлужащая рычагом при работе с большими
тяжестями.
ГАФЕЛЬ - наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте и
служащее для крепления или растягивания верхней шкоторины (стороны) косых
парусов, имеющих форму неправильной трапеции.
ГИК - бревно для прикрепления или растягивания нижней шкоторины (стороны)
косых парусов.
ГИТОВЫ - снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса
при уборке.
ГНАТЬ К ВЕТРУ - держать бейдевину круто, т.е. очень близко к линии
ветра.
ГОРДЕНЬ - снасть. проходящая через один одношкивный блок.
ГРОТ - нижний парус на грот-мачте.
ГРОТ-ЛЮК - средний люк на палубе судна.
ГРОТ-МАЧТА -средняя, самая большая, мачта на корабле.
ГРОТ-ТРЮМ -средний судовой трюм.
ГЮЙС - особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу
военного корабля 1-го или 2-го ранга.
ДВОЙНОЕ ДНО, или внутреннее - имеется
на всех военных кораблях и на больших судах торгового флота; служит для
предохранения днища от последствий пробоин, увеличивает надежность корпуса.
Пространство между внутренним дном и наружным называется междудонным и делится
продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые бывают порожними
или используются для хранения воды, нефти и пр.
ДВУХДЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ - военный корабль старого типа, имевший над водой
кроме верхней еще две нижние палубы с пушками.
ДЕЙДВУДЫ - острые места днища в самых оконечностях судна.
ДЕВИАЦИЯ - отклонения стрелок магнитного компаса под действием судового
железа.
ДЕКА - палуба.
ДЕРЖАТЬ НА СТВОРЕ, идти по створу - идти так, чтобы два или несколько
наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию, например, видеть мачты
и трубу встречного парохода в створе или идти по створу двух маяков.
ДИФФЕРЕНТ - разница углубления судна в воде между кормой и носом.
Дифферент на корму обычно делается для придания судну лучшей поворотливости.
Дифферент на нос, наоборот, ухудшает поворотливость и придает судну некрасивый
вид. Если судно имеет дифферент на нос, то моряки говорят: "Судно сидит
в воде свиньей".
ДОК - Мокрый док - участок гавани или порта, в котором вода поддерживается
на одном уровне. Такие доки устраиваются в местах, подверженныъх действию
отлива и прилива, для удобства погрузки и выгрузки судов, стоящих у причалов.
Сухие доки - бассейны, бассейны, в которые ставятся корабли для ремонта.
После ввода судна в такой док вода из него выкачивается, и судно остается
на подставках, называемых стапель-блоками. Ворота особого устройства, плотно
закрывающие входы в доки, именуются батопортами. Плавучий док - плавающее
сооружение, которое притапливается, а затем, после откачки воды из доковых
отсеков, поднимается вместе с поставленным на него для ремонта судном.
ДРАЕК - продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при
такелажных работах.
ДРАИТЬ, надраивать - туго натягивать, в переносном смысле - оттирать,
очищать что-нибудь. Например, моряки говорят: "драить медяшку",
что значит начищать до блеска медные детали.
ДРАЙРЕП - цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий
через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми
фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление
для подъема марса-реи.
ДРЕЙФ - отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влияние
ветра, течения, сильной волны и напора льда. Лечь в дрейф - расположить
паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед,
а от действия на другие - пятилось назад, вследствие чего судно держится
почти на месте.
ДЮЙМ - дольная еденица длины, равная 2,54 сантиметра.
ЕСТЬ - слово заменяющее на флоте ответы:
хорошо, слушаю, понял, будет исполнено. Происходит от английского слова
Yes (Да).
ЖВАКА-ГАЛС - кусок цепи той же толщины,
что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою
ЖУРНАЛЫ вахтенный и машинный - шнуровая книга, в который вахтенный
помошник капитана на мостике, в рубке, а вахтенный механик в машине записывают
все обстаятельства плавания и все проишествия с судном, механизмами и его
экипажем в море, возле берега, во время стоянки у причала.
ЗАГРЕБНОЙ - ближайший к рулевому гребец,
по нему равняются все остальные гребцы шлюпки.
ЗАДРАИВАТЬ - плотно закрывать.
ЗАЕДАТЬ, заесть в шкиве - говорят про снасть, когда что-нибудь ее
зажало и мешает ей свободно тянуться.
ЗЮЙДВЕСТКА -широкополая морская непромокаемая шляпа.
ЗЫБЬ, мертвая зыбь - пологое волнение без ветра, иногда может достигать
крупных размеров; бывает или после продолжительного ветра, когда море не
может сразу успокоиться, или перед ветром, когда по соседству дует сильный
ветер и гонит перед собой волну. Мелкая забь, или рябь - малое волнение.
ИДТИ - судно идет, его экипаж, принимающий
участие в движении корабля, также идет. Пассажиры, которых везут моряки,
едут.
Например, пассажир сообщит: "Я еду на корабле", а моряк же скажет:
"Я иду на корабле".
ИЛЛЮМИНАТОР - круглое окно из толстого литого стекла в металлической
раме, вмонтированной в борт корабля.
КАБЕЛЬТОВ - толстый трос. Так как раньше
парусным кораблям без помощи буксирных пароходов часто приходилось перетягивать
с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым,
то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых.
Кабельтов - 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.
КАБОЛКА - толстая нить, из которой свиваются тросы, которые состоят
из прядей, а пряди из каболок.
КАБОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ - пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают
груз при подъеме талями.
КАБОТАЖ - плавание у своих берегов и между портами своего государства.
Каботажное судно, каботажник - судно. плавающее у своих берегов без захода
в заграничные порты.
КАМБУЗ - судовая кухня.
КАМЛОТ - плотная ткань из шерсти (часто с примесью шелка или хлопчатобумажной
ткани).
КАМПАНИЯ - плавние, поход навигация.
КАНАТ - канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы, привязывающиеся
к якорю до применения для этой цели цепей. До сих пор якорную цепь часто
называют цепным канатом или просто якорным канатом.
КАРАНТИННЫЙ ФЛАГ - желтый четырехугольный флаг, поднимается на передней
мачте и означает, что на судне все благополучно в санитарном отношении.
КАТ - кран для подъема якоря.
КАТИТЬСЯ ПОД ВЕТЕР - уклонять нос корабля под ветер.
КАЮТА - комната на корабле.
КВАРТЕРДЕК - приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КВЕБРАХОВО ДЕРЕВО(кверхбрахо) - субтропические южноамериканские виды
деревьев, имеют твердую, тяжелую древесину, кору и дубильный экстракт.
КИЛЬ - продольный брус или стальной лист, идущий вдоль судна и служащий
основой всей его структуры.
КИЛЬСОН - внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.
КИЛЬВАТЕР - струя за кормой идущего судна.
КЛАСТЬ РУЛЬ право или лево на борт - ворочать штурвал, а значит и
руль в правую или левую сторону до отказа.
КЛЕТЕНЬ, клетневка - предохранительная обивка троса тонкими линями
в тех местах, где от подвергается постоянному трению.
КЛИВЕР - один из косых парусов на бушприте.
КЛИПЕР - большое, узкое и острое, быстрое на ходу судно.
КЛИПЕР-ШТЕВЕНЬ - красиво изогнутый, украшенный золоченой резьбой
форштевень.
КЛОТ, клотик - точеная шишка или кружок, надеваемый на вершину мачты
или флагштока. сквозь клотик пропускаются тонкие снасти, называемые сигнальными
фалами служащие для подъема флагов.
КЛЮЗ - круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний, швартовов
или якорных канатов (якорный клюз).
КНЕХТ - чугунная тумба или деревянная колонка для крепления снастей.
КНОП - узел на конце снасти, не завязанный, а особым образом сплетнный
из распущенных прядей.
КНЯВДИГЕД - верхняя, уширенная часть форштевня на старых кораблях,
сильно выступающая вперед.
КОЖУХ - наделка, надстройка для прикрытия чего-нибудь, например кожух
дымовой трубы.
КОК - судовой повар.
КОНОСАМЕНТ - документ на груз.
КОПРА - высушенная питательная ткань (эндосперм) плода кокосовой
пальмы - кокосового ореха. Используется для получения кокосового масла,
производства маргарина и мыла.
КОРАБЛЬ - 1) судно вообще; 2) большое парусное судно, не менее как
трехмачтовое, с прямым вооружением на всех мачтахах.
КОРМА - задняя оконечность судна.
КОРТИК - нечто вроде четырехгранного кинжала, употреблялся во время
абордажных боев кораблей. Впоследствии кортик получил значение отличительного
личного оружия морских офицеров.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ - железный штырь для крепления снастей.
КОФЕЛЬ-ПЛАНКА - дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта
корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.
КРАМБОЛ - кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.
КРАНЕЦ - обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой пробкой
и оплетенная растительным тросом, свешиваемая за борт для предохранения
корпуса судна от трения о причал или другое судно.
КРЕЙСИРОВАТЬ - плавать в определенном море между определенными местами.
КРЕН - наклон судна на бок, измеряется в градусах дуги инструментом,
называемым кренометром.
КРУЧЕ ДЕРЖАТЬ - держать ближе к направлению ветра.
КРЕПИТЬ ПАРУСА -скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте,
или около мачт.
КРЕПИТЬ СНАСТИ - завернуть или замотать ее вокруг головки кнехта
или кофель-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ - марсель на бизань мачте.
КУБРИК - общее жилое помещение для команды.
КУРС - направление, по которому идет судно.
ЛАВИРОВАТЬ - двигаться вперед зигзагами
против ветра.
ЛАГ - 1) инструмент для измерения пройденного расстояния в скорости
хода; 2) борт корабля. Например, отшвартоваться лагом (т.е. боком) к пристани,
к другому судну, приткнуться всем лагом к отмели.
ЛЕВЕНТИК -положение парусов, когда они не надуты и трепещут от дующего
им в кромки ветра.
ЛЕЕР - туго натянутая веревка, проволока или металлический прут,
служашие для привязывания парусов (леера на рееях) или для защиты людей
от падения в воду (бортовой леер).
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ - остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая
якоря, расположив соответствующим образом паруса или маневрируя машинами.
ЛИКТРОС, или ликовина - трос, которым обшит для прочности парус.
ЛИНЬ - трос меньше 25 миллиметров в диаметре.
ЛИСЕЛИ - добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов для
увеличения их площади.
ЛИХТЕР - мелкосидящее вспомогательное судно, служит для подвоза и
отвоза груза стоящим на якорях кораблям.
ЛОПАСТЬ - лопатка весла, пароходного гребного винта или колеса; последняя
иногда называется гребком или плиниией.
ЛОТ - прибор, измеряющий глубины, с его помощью достают образцы грунта
со дна моря.
ЛОЦИЯ - часть науки о кораблевождении, руководство для мореплавателей,
подробное описание морей и омываемых ими берегов, маяков, знаков, створов
и т.д.
ЛОЦМАН - моряк-судоводитель, занимающийся проводкой кораблей в определенном
районе: в проливе, порту, фиорде, канале.
ЛЮВЕРСЫ - обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.
ЛЮКИ - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые
люки; для пропускания света - световые люки.
ЛЮСТРИН - тонкая темная шерстянная или хлпчатобумажная ткань с блеском.
МАНИЛА (абака) - манильская пенька,
волокно, получаемое из листьев тропического растения абака. Из манилы изготавливают
морские канаты,растительные тросы и т.д.
МАНЕВРИРОВАТЬ - управлять судном или отрядом кораблей, меняя направление
движения и скорость хода.
МАРЛИНЬ - тонкий линь, скрученный из двух каболок или нитей.
МАРС - площадка на месте соединения мачты со стеньгой.
МАРСЕЛИ - вторые снизу прямые паруса.
МАРТЫН-ГИК - деревянная или железная распорка под бушпритом для проводки
такелажа утлегаря и бом-утлегаря.
МАТ - ковер, сплетенный из прядей или каболок старого троса.
МАЧТА - вертикально или почти вертикально установленное рангоутное
дерево, служит для подъема парусов и тяжестей.
МАЯК - 1) башня с особо устроенным фонарем на вершине; 2) плавчий
маяк - судно, поставленное на мертвых якорях у мели, находящейся далеко
от берега. Плавучие маяки имеют характерную окраску, надпись крупными буквами
на борту, шары из толстых прутьев и сильные фонари на вершинах мачт.
МИЛЯ - морская мера длины, равная 1852 метрам.
МОЛЕСКИН - род толстой бумажной ткани, идущей на одежду.
МОСТИК - приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и волн
помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют судном.
МУССОНЫ - периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости
от времени года.
МУШКЕЛЬ - массивный деревянный молоток для такелажных работ.
НАБОР СУДНА - совокупность всех брусьев
дерева и полос фасонной стали, составляющих скелет или каркас корабля.
НАВЕТРЕННАЯ СТОРОНА, берег, борт - сторона, берег, борт, от которых
или со стороны которых дует ветер.
НАДРАИВАТЬ - начищать.
НАКТОУЗ - 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами; неадевается
на ночь и в дурную погоду на компас; 2) деревянный или силуминовый шкафик
(тумба), на котором устанавливается компас.
НАПОЛНИТЬ ПАРУСА - подставить паруса ветру так, чтобы они надулись
и судно получило ход.
НАЙТОВ - прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать
- привязать; снайтовать - связать друг с другом.
НИРАЛ - снасть для спуска или стягивания вниз парусов.
НОК - оконечность рея, гафеля или гика.
ОБЕЗВЕТРИТЬ ПАРУСА - повернуть их или
судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов и они заполоскали
или стали левентик.
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА - повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил
в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных
парусах судно получает задний ход.
ОВЕРШТАГ - переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого
галса через линию ветра.
ОГОН - заплетенная на тросе петля.
ОДЕРЖИВАТЬ - приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.
ОСАДКА - углубление корабля, измеряемое в футах или метрических мерах.
ОСТОЙЧИВОСТЬ - способность судна, получившего крен, быстро выпрямляться.
Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого положения центра
тяжести, делает судно валким и даже опасным, оно может перевернуться. Чрезмерная
остойчивость делает качку слишком стремительной, порывистой и расшатывает
не только мачты, но и корпус судна.
ОТВАЛИТЬ - отойти от пристани или другого судна.
ОТДАТЬ - отвязать, открепить ту или иную снасть; отдать паруса -
распустить их; отдать якорь - бросить его в воду.
ОТМЕЛЬ - мель, соединенная с берегом.
ПАЗ - щель между досками обшивки или
палубы. Пазы законопачивают и заливают варом или замазывают замазкой на
олифе и маслянном лаке.
ПАЛУБЫ - настилы, то же, что полы в домах. Число палуб на судне показывает
как бы число этажей. Нормальное растояние между палубами 2 метра; на пассажирских
и новыых судах оно доходит до 2,5 и даже до 3 метров.
ПАНЕР - момент при подъеме якоря, когда он еще не отделился от грунта,
но длина цепи уже равняется глубине моря и якорная цепь стоит вертикально.
После панера, когда якорь отделился от грунта и цепь дрогнет, говорят: "встал
якорь".
ПАССАТЫ - ветры, дующие с довольно постоянной силой (три-четыре балла),
направление их не сохраняется всегда постоянным, но изменяется в тесных,
однако, пределах.
ПЕРЛИНЬ - трос толще 13-ти сантиметров.
ПЕРТЫ И ПОДПЕРТЫ - тросы, теперь, всегда проволочные, подвешенные
под реями, на которые матросы становятся ногами, расходясь по реям для крепления
парусов.
ПИРС - пристань на сваях, устроенная перпендикулярно к линии берега.
ПЛАНШИР - горизонтально положенная толстая доска твердого дерева,
ограничивающая верхний борт судна.
ПЛАШКОУТ - то же, что и лихтер, но более мелкосидящий.
ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА, берег, борт - сторона, берег, борт, противоположные
наветренным.
ПОДЗОР - свес кормы корабля.
ПОДШКИПЕРСКАЯ - помещение для хранения судового имущества.
"ПОЛУНДРА!" - "берегись!". От голландского слова
"фалль ундер" - "падает вниз". Предупредительный окрик.
ПОМПЫ - судовые насосы, служащие ля разных целей целей: трюмные помпы,
пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
ПОРТ - 1) место у какого-нибудь города, где сосредотачивается стоянка
судов. Порты бывают природные и искусственные; 2) дверь в борту судна: грузовые,
или лазпорты, пушечные порты, мусорные порты. Маленькие порты называют полупортами
ПОТЕСЬ - весло, заменяющее руль.
ПРИБОЙ, или буруны - волнение у берега.
ПРИВЕСТИ - править ближе к линии ветра, править круче.
ПРЯМЫЕ ПАРУСА - паруса правильной четырехугольной формы или формы
правильной трапеции, привязываемые к реям.
РАЗОРУЖИТЬ СУДНО - во время продолжительных
стоянок и зимовок на парусных кораблях отвязывают и убирают в трюм все паруса,
выдергивают снасти бегучего такелажа, убирают блоки, иногда опускают верхние
реи и брам-стеньги, - это называется "разоружить судно".
РАНГОУТ - собирательное слово для обозначения всех деревянных частей
корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых
стрел и т.д.
РЕЙ - поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан
один из прямых парусов.
РЕЙД - более или менее закрытое от ветров место перед входом в порт.
РИФ - 1) гряда камней или коралловых образований, срытая под водой
или едва из нее выступающая; 2) ряд завязок у паруса для уменьшения его
площади во время усиливающегося ветра.
РОСТРЫ - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах
же иногда устанавливаются большие шлюпки.
РУБКА - 1) отдельно построенный на палубе домик с плоской крышей;
2) служебное помещение: рулевая рубка, штурманская рубка.
РУМБ - 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к магнитной
стрелке компаса) разделена на 32 румба и, как всякая окружность, на 360.
Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и запад, носят следующие
названия: норд(N), норд-тен-ост(NtO), норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN);
норд-ост(NO), норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN),
ост(O), ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO), зюйд-ост(SO),
зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO), зюйд-тен-ост(StO), зюйд(S),
зюйд-тен-вест(Stw) и далее: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN,
WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
РУМПЕЛЬ - рычаг у руля для управления им.
РУМПЕЛЬ-ТАЛИ - тали, которые закладывают на румпель.
РУПОР - металлическая конусообразная труба для усиления голоса. Большой
рупор, сделанный из прессованного кортона ли линолеума, называется мегафон.
РУСЛЕНИ - площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.
РЫМ - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
РЫНДА - колокол.
РЫСКЛИВОСТЬ - стремление судна бросаться в сторону ветра.
САЖЕНЬ - старая русская мера длины.
С 1835 года размер ее был определен в 7 английских футов, что соответствовало
213,36 сантиметра. На флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183
сантиметрам. 100 шестифутовых саженей составляли один кабельтов.
САЛИНГ - решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.
СВАЙКА - круглый металлический клин, похожий на большое и толстое
шило, употребляется при такелажных работах.
СВЕЖИЙ ВЕТЕР - сильный ровный ветер, не дошедший еще до степени бури.
СЕЗЕНЬ, или шлейка - короткая плетенка или кусок троса, служащая
для крепления убранных парусов.
СЕЙ-ТАЛИ - большие тали для подъема тяжестей.
СКЛЯНКИ - песочные часы. Бить склянки - обозначать время звоном корабельного
колокола.
СКУЛА - поворот, крутизна в линиях корпуса судна; днищевая, носовая,
кормовая скула.
СПАРДЕК - средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта
до борта.
СПЛЕСЕНЬ - сплетенные вместе два конца троса.
СПУСКАТЬСЯ - поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля
и направлением ветра.
СТАКСЕЛЬ - косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ - фундамент, на котором строят судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ - бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтирующегося
в доке судна.
СТЕПС - гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.
СТОП-АНКЕР - см. ЯКОРЬ.
СТРОП - отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.
СТРОПКА - маленький строп.
СУПЕРКАРГО - член командного состава, отвечающий за соблюдение правильной
и наиболее эффективной перевозки грузов на судне.
ТАБАНИТЬ - грести веслами в обратную
сторону.
ТАКЕЛАЖ - совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж - в
настоящее время проволочные тросы, крепящие мачты, стеньги, брам- и бом-брам-стеньги,
бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж - состоит из части гибкого стального,
части растительного троса и части цепей. Он проходит через блоки и служит
для подъема т поворачивания рангоутных деревьев , тяжестей, постановки и
уборки парусов.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ - изготовление из троса различных изделий, обработка
троса для такелажа.
ТАЛИ - трос, пропущенный через сист
intex
hi-fi
dimplex model lee rc
snr roulements
.
kyiv apartaments service
inerta
6131
sikkens
-
dolmar
intex
646
i`m o.k./
wow
knauf