ОПНЛШЬКЕММШИ ЮЙЙСЛСКЪРНП

zar Автоматическое зарядное устройство для автомобиля . Автомобильный аккумулятор - довольно дорогое устройство . При неправильной эксплуатации он легко может выйти из строя . Есть несколько простых правил , выполнение которых избавит автолюбителя от лишних переживаний . 1. Держать аккумулятор по возможности всегда в заряженном состоянии . 2. Не допускать большого зарядного тока . 3. Не допускать перезаряда . 4. Следить за уровнем электролита . Первое правило обусловлено особенностью зарядки аккумулятора в автомобиле . Заряд происходит при фиксированном напряжении 14.2 в на клеммах аккумулятора . Это значит , что при сильно разряженном аккумуляторе , зарядный ток может достигать больших значений , опасных для аккумулятора . Максимальный зарядный ток для аккумулятора определяется конструкцией пластин , их способностью без ущерба для себя выдерживать интенсивные химические реакции преобразования . Злоупотребление большим зарядным током приводит к постепенному разрушению пластин и как следствие уменьшению емкости аккумулятора . Стоит отметить , что полуразряженный аккумулятор - типичное явление при эксплуатации автомобиля в городском цикле . Короткие пробеги , частые запуски приводят к тому , что аккумулятор не может получить нормальный заряд . Особенно обостряется ситуация зимой . При низких температурах аккумулятор практически не принимает заряд . В такой ситуации автомобильная электроника не выполняет своих функций и необходима дополнительная подзарядка от сети . Для каждого типа аккумулятора изготовителем рекомендуется номинальный зарядный ток , при использовании которого обеспечивается полный срок эксплуатации аккумулятора . Обычно он составляет 10 процентов от емкости аккумулятора . Например при емкости аккумулятора 55 А/ч , рекомендуемый ток заряда - 5.5А . Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора тоже довольно дорогое устройство . Стоимость его сопоставима со стоимостью нового аккумулятора . Анализ схем предлагаемых промышленных зарядных устройств показал , что несмотря на высокую цену , ни одно из них не обеспечивает нормальной эксплуатации аккумулятора . Стабилизация тока заряда есть , как правило , только в очень дорогих устройствах . При помощи простого зарядного устройства можно вообще вывести аккумулятор из строя . Такая печальная ситуация побудила заняться разработкой простого , надежного и безопасного зарядного устройства . Результат представлен ниже . Зарядное устройство позволяет установить требуемый зарядный ток и поддерживать его на протяжении времени заряда с высокой точностью . Время заряда можно установить от 1 до 10 часов . По истечении установленного времени , ток автоматически отключается . На диодный мост VD1-VD4 подается переменное напряжение 16в с трансформатора . Положительный вывод с моста подключается непосредственно к плюсовой клемме аккумулятора . Отрицательный вывод подается на аккумулятор через резистор R2 , тиристор VS1, являющийся регулирующим элементом, защитный диод VD8 . Работой схемы управляет однокристальный микропроцессор АТ89с2051 , в который записана управляющая программа . С вывода 11D1 подается напряжение на ключ VT1 , управляющий тиристором . Кнопка S1 запускает - останавливает процесс зарядки . После включения питания зарядный ток на аккумулятор не подается , светодиод HL1 и индикатор HG1 не светятся . После кратковременного нажатия кнопки S1 , через тиристор начинает течь зарядный ток , установленный подстроечным резистором R12 , включается светодиод HL1 и индикатор HG1 .На индикаторе отображается цифра 9 - время заряда в часах . В процессе заряда , цифры уменьшаются до нуля , после чего тиристор запирается и ток перестает подаваться на аккумулятор . Время заряда можно уменьшить . Для этого нужно нажать и удерживать кнопку S1 более 2сек . В процессе удержания кнопки , на индикаторе каждые 2сек будет происходить уменьшение времени зарядки . После отпускания кнопки , установленное время будет действовать до следующего изменения времени , либо до выключения питания . Схема зарядного устройства собирается в основном на односторонней печатной плате размером 74х64мм . Диодный мост , тиристор и светодиодный индикатор устанавливаются вне платы . При монтаже зарядного устройства нужно обеспечить низкое сопротивление монтажа зарядному току . Для этого нужно использовать многожильные медные провода в изоляции диаметром не меньше 2мм для цепей от трансформатора до диодного моста , от плюсового вывода моста до плюсовой клеммы зарядного устройства , от минусового вывода моста до резистора R2 , от резистора R2 до катода тиристора и далее на выход . В зарядном устройстве можно использовать трансформатор мощностью 100-120вт на напряжение 16в . Измерительный резистор R2 представляет собой 4 витка нихромового провода диаметром 1мм , навитого на оправке диаметром 6мм . Резистор укрепляется на плате при помощи винтов М3 . Силовые цепи (от моста и тиристора) подключаются непосредственно к резистору . При изготовлении резистора из других материалов нужно исходить из требования , чтобы при максимальном токе зарядного устройства , на резисторе было падение напряжения около 1в. Светодиодный индикатор HG1 можно исключить из схемы . В этом случае индикатором процесса зарядки будет выступать светодиод HL1 . Настройка зарядного устройства начинается с проверки работоспособности . Для микропроцессора желательно предусмотреть панельку . Во время первого включения микропроцессор не устанавливается . После подачи питания нужно проверить работу стабилизатора +5в - 142ЕН5 . Для этого убедиться в наличии напряжения +5в на выв.20 D1 . Дополнительно нужно убедиться , что ни на одном из выводов D1 нет напряжения больше +5в . После этого нужно выключить питание , вставить микропроцессор . На выв.3D1 должны присутствовать импульсы периодом 1сек . Если импульсы отсутствуют , нужно убедиться в наличии генерации на одном из выводов кварцевого генератора . На выв.2D1 должны присутствовать короткие импульсы периодом 10мс . Если отсутствуют , проверить наличие импульсов периодом 10мс на выв.6D1. После нажатия на кнопку S1 , на выв.11D1 должны появиться импульсы управления тиристором . Также должен включиться светодиод и светодиодный индикатор . Можно приступить к установке рабочего тока . Для этого нужно отключить зарядный ток кнопкой S1, подключить аккумулятор к зарядному устройству через амперметр , запустить зарядное устройство кнопкой S1, установить требуемый ток зарядки подстроечным резистором R12. В данной схеме не предусмотрено оперативной регулировки зарядного тока . Ток выставляется подстроечным резистором R12 один раз во время настройки и в дальнейшем не меняется . Если есть необходимость в регулировке тока , можно вместо подстроечного резистора установить на переднюю панель переменный резистор . В качестве измерителя тока можно использовать подходящий по размерам миллиамперметр на ток 1-10 мА , подключаемый через дополнительный токоограничивающий резистор , параллельно измерительному резистору R2 . При помощи образцового измерителя тока токоограничивающий резистор подбирается таким образом , чтобы деления на шкале миллиамперметра соответствовали протекающему току . К примеру если вся шкала миллиамперметра - 10мА , то есть смысл просто подобрать резистор таким образом , чтобы полному отклонению стрелки соответствовал зарядный ток 10А . В этом случае не потребуется расчерчивать шкалу . Порядок работы с зарядным устройством следующий . Подключение и отключение аккумулятора нужно производить при отсутствии зарядного тока (убедиться , что светодиод и светодиодный индикатор не светятся ). После подключения аккумулятора кратковременным нажатием кнопки S1 запускается процесс зарядки . Через время , индицируемое на светодиодным индикатором , процесс зарядки окончится , зарядный ток отключится . Напряжение 100% заряженного аккумулятора составляет 13.0 в , полностью разряженного - 12.0 в . Таким способом можно проконтролировать состояние зарядки аккумулятора , установленного на автомобиле . Сразу после отключения двигателя напряжение будет завышено , поэтому измерение напряжения можно проводить не раньше чем через час после остановки двигателя . При помощи этого зарядного устройства можно проводить восстановление аккумуляторов , частично потерявших емкость из-за сульфатации пластин . Для этого параллельно клеммам аккумулятора нужно подключить автомобильную лампочку мощностью 1-2Вт . Ток зарядки установить на уровне 1А . Для получения ощутимого эффекта потребуется 5-6 полных 10-ти часовых циклов восстановления . Параметры данного зарядного устройства определяются применяемыми силовыми элементами . По этой схеме можно изготовить зарядное устройство с любым током зарядки вплоть до сотен ампер . Нужно выбрать элементы обеспечивающие требуемый ток ( трансформатор , диодный мост , тиристор , резистор R2 ) . Резистор R2 должен удовлетворять условию - падение напряжения на нем при максимальном зарядном токе должно быть около 1в , мощность выбирается из условия обеспечения рассеивания проходящей мощности . К примеру при токе 100А , мощность резистора должна быть не менее 100вт , сопротивление 0.01 Ом . Естественно такой резистор на плате не уместится , для него нужно предусмотреть отдельное крепление . Попов Евгений Александрович http://rw6hry.qrz.ru ПЮГДЕКШ НПЙЕЯРП ЙПЕНКЭЯЙХИ РЮМЦН ПЕЦЕЯРПЮЖХЪ ОАНЧК ЬРСЙЮРСПЙЮ ТЮЯЮДМШИ КЧАХЛШИ ЖБЕР ЙСОХРЭ ЙНМБЕПРЕП ЙСОХРЭ ЙЮАНКЙЮ ДНЯРЮБЙЮ ЯЮМЙР ОНДБНДМШИ ЦХДПНЛЮЯЯЮФ ЙСКЕП БХМВЕЯРЕП СКХВМШИ АЮПАЕЙЧ СМХВРНФХРЕКЭ intex ЯКНЕМШИ ХГДЕКХЕ hi-fi БХКЮРЕПЛ ЙСОХРЭ ЛНАХКЭМХЙ ЛСФВХМЮ БШУНДМНИ ЩКЕЙРПНОЕВЭ dimplex model lee rc БЮЦНМЙЮ ОНКНБНИ ДНЯЙЮ snr roulements ЩЙЯРПЮЙР ЙНПЕМЭ КНОСУ ЯСУ. ЙНМРЕИМЕПМШИ ЮБРНГЮОПЮБЙЮ ЩКЕЙРПНЙЮПДХНЦПЮТ kyiv apartaments service ЙСОХРЭ АКЕМДЕП ЙПЮЯМШИ ОКНЫЮДЭ БЮЯХКЭЕБЯЙХИ ЯОСЯЙ ЙСОХРЭ ЙЮАНКЙЮ ЙСОХРЭ ЬХПНЙНСЦНКЭМХЙ СОПЮБКЕМХЕ ЙНЯРПНЛЮ УНКНДХКЭМШИ ЮЦПЕЦЮР ПЮЯЯШКЙЮ АЮГЮ ДЮММШИ ЯАНПЫХЙ ДНКЦ ПЕДХГЮИМ ЙНЯРПНЛЮ ЩПНГХЪ ЬЕИЙЮ ЛЮРЙЮ АХКЕР ГЮДНПМНБ inerta ЙПЮЯЙЮ ЛХМХ ОЕЙЮПМЪ ЙСОХРЭ 6131 sikkens ЙПЮЯЙЮ БШБЕДЕМХЕ АНПНДЮБЙЮ ЦКЧЙНГЮЛХМ-УНМДПНХРХМНБШИ ЙНЛОКЕЙЯ ЯЕПБХЯ ЮКЭТЮ КЮБЮКЭ АХКЕР АЮКЕР ЛЮЯКН ТНПЛЮ ЬЕКЙНБШИ ЙНБПШ КХБМЕЯАНПМШЕ ПЕЬЕРЙЮ ПЕЬЕРЙЮ КХБМЕЯАНПМЮЪ ЮМРХЦНКНКЕДМШЕ ПЕЮЦЕМР ЩЛФЯ КХДН ОЕЙЮПМЪ ЯНТР ЮБРНЬЙНКЮ ДЩМЮЯ АНПДЧП НАНЕБ РЕПЮОЕБРХВЕЯЙХИ ЦХДПНЛЮЯЯЮФ ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ dolmar АЮЯЕИМШ intex НПЦЮМХГЮЖХЪ БХДЕНЙНМТЕПЕМЖХЪ ОПНЦПЮЛЛЮ ЬХТПНБЮМХЕ ЛБЮ ТЕИПБЕПЙ ОПЮГДМХЙ ПЮЯРБНПХРЕКЭ 646 АЮМЙНБЯЙХИ ЯЕИТНБШЕ ЪВЕИЙЮ МЕЯРЮМДЮПРМШИ ЙНПНАЙЮ ЛХЯРЕП АХМ БХММШИ УНКНДХКЭМХЙ ОКЮРЮ БХДЕНГЮУБЮРЮ ЮЦЮР ЙПХЯРХ АХКЕР i`m o.k./ЦЕПНХ ЦПНА НРЙЮВЙЮ РСЮКЕР ДЕРЯЙХИ ЛХП wow ЙКЮЯЯХВЕЯЙХИ ЮЩПНАХЙЮ ОПНЛШЬКЕММШИ ЮЙЙСЛСКЪРНП